内河运输：

本周，内河市场小麦货源流通量逐渐增加，但粮源发运量并没有船民想象中大，上周偏高的粮船报价本周开始掉价，目前运价整体较夏收前提高4-5元/吨。

截至6月13日，全国已收获冬小麦面积3.03亿亩，收获进度为89.26%。四川、湖北、河南、安徽麦收已结束，江苏麦收进入扫尾阶段，陕西、山东、山西进度过九成，河北近八成。新季小麦收割进度接近尾声，市场上量增多，季节性供应充足。粮源流通较夏收前增加，但是和去年同期相比仍处于偏低水平。一方面，今年需求疲软，特别是入夏后天气炎热，面粉消费更加低迷，制粉企业开机率较低，按需采购，建库意愿不足；饲用需求方面，新麦虽具有饲用性价比，且已有部分饲料企业开始采购新麦，但饲料企业的选择较为多样，新小麦也有后熟期的限制，小麦饲用替代空间并不大。另一方面，目前新麦各地区价格相差不大，跨区域流通性整体较往年偏差。

后市行情预测：

中储粮相继公布第一批、第二批增储库点，江苏、安徽、山东、河南、河北、湖北等省全面增加新季小麦收储规模，地方储备也纷纷入市，麦价止跌企稳并且开始反弹上涨，小麦市场购销情绪得到提振，或将带动更多收购主体入市收购，届时会激活市场购销，为粮源流通量的增加提供动力。后市需关注政策性小麦的收储动态以及市场购销情绪。

沿海运输：

随着夏粮收购的推进，本周安宁港至南方销区的小麦流通较上周有所增加，但还不足以推高运价，沿海小麦海轮运输行情依旧低迷，安宁港至广东5000吨海轮运费55-60元/吨；安宁港至福建5000吨海轮运费42-47元/吨。

面粉加工需求方面，目前正是面粉消费淡季，夏季高温，雨水天气也多发，加工企业保管不易、销路不畅，采购原粮积极性并不太高。另外，新季小麦上市量虽有增长，但刚上市的新麦水分稍高，制粉企业多持观望态度。饲料加工需求方面，目前小麦相对于玉米有饲用优势，但南方港口库存尚显充裕，其中内外贸玉米库存超过百万吨，进口高粱、进口大麦等进口谷物也均高于去年同期，再加上持续降雨影响，饲料企业采购小麦替代积极性并不太高，南下新麦流通虽有增加，但还尚未形成规模，不足以支撑海轮运价上涨。

后市行情预测：

预计短期海轮将继续低稳运行，不过在夏粮大规模上市时或迎来转机，后市需密切关注夏粮流通、成品油价格及集装箱运输市场动态。